Ставките за контейнерни превози между Китай и САЩ току-що се увеличиха с 1600 щ.д. за 2 седмици — Ето как продавачите чрез FBA фиксират разходите си преди върха през третия квартал

Преди две седмици разговорът беше за минимална лихвена ставка за юли. Тази минимална ставка вече е отменена.

Спот-тарифите за контейнери от Китай до западния бряг на САЩ се покачиха от $3,200тo$3 200 на 4 800 долара на TEU през последните две седмици на юли. За 40HQ — контейнера, който повечето търговци в FBA използват — превозвачите цитират цени над $7,000,аndsoмеа\mathrm{пръчка}еsлаppтnгаnехт\mathrm{пръчка}а$7 000 долара, а някои добавят допълнителна такса за пиковия сезон в размер на 2 000 долара без предварително уведомление.

Ако попълвате запасите си за третото и четвъртото тримесечие, това не е учение. Прозорецът за фиксиране на тарифите се затваря.

Какво се случи току-що

Едновременно се случиха три неща.

Първо, превозвачите намалиха капацитета си. Отменените рейсове през юли премахнаха приблизително 12% от наличните слотове по маршрута Азия–западен бряг на САЩ. По-малко доставки при същата търсеност — тарифите рязко се покачват.

Второ, пикът на поръчките за третия квартал започна месец по-рано. Продавачите в Amazon научиха твърде късно през 2025 г., че ако изчакат до септември, ще плащат цените от октомври. Тази година всички предварително изпълняват поръчките си.

Трето, Панамският канал все още функционира с намалена пропускателна способност. Корабите, които обикновено минават през канала, избират алтернативни маршрути, което удължава доставките до източното крайбрежие с 10–14 дни и насочва по-голям обем товар към пристанищата на западното крайбрежие.

Резултатът: един TEU, който струваше $3,200onJuлy1noшcosтs$3 200 на 1 юли, сега струва 4 800. Това е скок от 50 % за 14 дни. А платформите за аналитика на фрахтови услуги предупреждават, че $5,500-$5,500−6 000 на TEU е реалистична цена към средата на август, ако продължат отменените рейсове.

Ето как изглеждат цифрите в момента:

Източници: FreightWaves, kisunshipping.com, gorofreight.com — данни от спотовия пазар за юли 2026 г.

Уловката на спотовия пазар

Ето един сценарий, който виждаме всяка трета четвъртина: продавач получава ниска оферта за спотова такса, резервира пратката и три дни по-късно фрахтът се обажда със следното съобщение: „Приложена е допълнителна такса от страна на превозвача — вашата такса сега е с 1 200 USD по-висока.“ Спотовият пазар е жив аукцион и вие не сте единственият участник.

Алтернативата е договорено товарно пространство. Това не е маркетингов термин — това означава, че вашият фрахтър е предварително резервирал капацитет на конкретни кораби по предварително уговорени тарифи. Когато спотовите тарифи се покачат, договорените тарифи остават непроменени.

Продавач, изпращащ 3×40HQ месечно от Шеньчжън до Лос Анджелис: при спотови тарифи това е $21,600атcu\mathrm{пръчка}\mathrm{пръчка}еnт\mathrm{пръчка}атеs\mathrm{.}Onconт\mathrm{пръчка}аcт,ттsтаyscлosе\mathrm{пръчка}тo$21 600 USD при текущите тарифи. При договорени тарифи сумата остава по-близо до 15,000-$16,500.Ovе\mathrm{пръчка}В3алonе,тhа{т}^{\mathrm{\prime }}sа$16 500 USD. Само за третата четвъртина това представлява разлика от повече от 15 000 USD.

Договорното пространство означава също така, че вашите стоки няма да бъдат преместени. Когато корабът е надкнижено — а през третия квартал повечето са — товарите по спотови тарифи се отменят първи. Договорните товари остават на борда.

Какво можете да направите в момента

Три стъпки, които дават резултат независимо от избрания ви експедитор:

1. Фиксирайте тарифите за Q3 и Q4 заедно. Експедиторите, които предлагат договорно заделено капацитет, ще ви предложат по-изгодни цени, ако се ангажирате с определен обем за двата квартала вместо да бронирате месечно.

2. Използвайте вход през западното крайбрежие за спешни попълвания на запасите. Въпреки по-високите пристанищни разходи, LAX/LGB доставя инвентар, готов за FBA, с 12–14 дни по-бързо в сравнение с маршрутирането през източното крайбрежие. Тази скорост има по-голяма стойност от разликата в транспортните разходи, когато сте на прага на изчерпване на запасите през Q4.

3. Консолидирайте пратките. Вместо да изпратите 3 отделни LCL пратки от 3 доставчици, консолидирайте ги в един склад в Китай в една FCL пратка. Да, склади това добавя 3–5 дни, но транспортната цена на единица намалява с 30–40%.

CDT управлява договорено пространство по всички основни маршрути в САЩ. Складовете ни в Шенчжън и Иу осъществяват безплатно вземане, етикетиране и консолидация. Ако изпращате стоки за FBA в САЩ и искате да видите как изглежда фиксираната тарифа в сравнение със спотовата, формулярът за контакт на тази страница се изпраща на реален човек, който ще ви предложи оферта в рамките на 2 часа — без автоматизиран чатбот и без 48-часово чакане.