Tarifas de transporte marítimo de China a Estados Unidos en 2026: ¿Qué están pagando realmente los vendedores de FBA en este momento?

En el segundo trimestre de 2026, de China a Estados Unidos transporte marítimo las tarifas hicieron algo inusual: aumentaron bruscamente, luego cayeron y, finalmente, se recuperaron parcialmente, todo ello en un plazo de 90 días.

El detonante fue la reducción arancelaria entre Estados Unidos y China, del 20 % al 10 %. Los importadores estadounidenses aceleraron el movimiento de carga antes de cualquier reversión de la política. Las navieras respondieron cancelando salidas para controlar la capacidad. Las tarifas spot en la ruta transpacífica se dispararon bruscamente antes de descender gradualmente a medida que disminuyó la oleada de envíos.

Si ha estado esperando a que las tarifas se estabilicen antes de reservar su envío del tercer trimestre, este artículo le ofrece los datos reales actuales y el marco de decisión para actuar sobre ellos.

Coste real del transporte de China a Estados Unidos en junio-julio de 2026

Las tarifas de transporte varían según el modo, la ruta y si reserva capacidad puntual o contratada. A continuación se presenta la situación actual:

Contexto importante: estos son rangos de mercado. La tarifa que pague dependerá de si su agente de carga dispone de capacidad contratada o realiza reservas a precios del mercado spot.

Durante el aumento de tarifas de mayo-junio de 2026, las tarifas del mercado spot para contenedores de 40 pies de alto hacia la costa oeste de EE. UU. alcanzaron los 4.500 USD y más. Los clientes de CDT con capacidad contratada pagaron sus tarifas acordadas durante todo el período de aumento.

Por qué la diferencia entre mercado spot y capacidad contratada importa más que la propia tarifa

La mayoría de los vendedores pequeños y medianos de FBA contratan el transporte marítimo a tarifas del mercado spot, es decir, al precio que el mercado cobra en el momento de la reserva. Esto funciona cuando el mercado se mantiene estable, pero resulta costoso cuando experimenta fluctuaciones bruscas.

Las asociaciones de 11 años de CDT con DHL, FedEx, UPS y DAP son acuerdos de capacidad contratada. El impacto práctico es el siguiente:

Durante el aumento de tarifas del segundo trimestre de 2026: los clientes de CDT reservaron a las tarifas contractuales, mientras que los remitentes del mercado spot pagaron un 40-60 % más por la misma ruta.

Durante la temporada alta del tercer trimestre (julio a septiembre): la capacidad disponible en el mercado spot suele desaparecer por completo, ya que la demanda se concentra. Los titulares de contratos envían sus mercancías; quienes reservan en el mercado spot esperan los anuncios de cancelaciones de viajes.

Para los vendedores de FBA cuya planificación de inventario depende de tiempos de tránsito predecibles, la diferencia entre el flete contratado y el flete del mercado spot no es una cuestión de tarifas, sino de fiabilidad.

El cálculo real: costo total final por unidad

La tarifa de flete es solo una línea en la factura. Para los vendedores de Amazon FBA, el número que realmente importa es el costo total final por unidad.

Costo total entregado = Costo del producto + Flete (DDP todo incluido) + Tarifas de Amazon FBA + Costos de preparación

Lo que los vendedores suelen omitir frecuentemente en este cálculo:

Aranceles de importación estadounidenses: Con la tarifa arancelaria actual del 10 % sobre productos chinos, un $15p\mathrm{barra}oductatt\mathrm{barra}acts$producto de 15 USD genera 1,50 USD en aranceles por unidad. En 2.000 unidades, esto equivale a 3.000 USD. Los precios DDP de CDT incluyen la tarifa arancelaria vigente; no se emite una factura aduanera separada posteriormente.

Costos de preparación para FBA: Amazon ya no ofrece servicios de preparación a partir del 1 de enero de 2026. Los centros de preparación estadounidenses de terceros cobran $0.50to$0,50 USD a 2,00 USD por unidad únicamente por el etiquetado con FNSKU. CDT gestiona la preparación completa para FBA desde China sin cargo adicional.

Recargo por combustible de FBA: Amazon introdujo un recargo del 3,5 % por combustible y logística sobre las tarifas de cumplimiento en abril de 2026. Este cargo lo aplica Amazon independientemente de su proveedor de flete; sin embargo, optimizar sus costos de flete compensa dicho impacto.

Al sumar los aranceles, los costos de preparación y el recargo por combustible al presupuesto de flete, el precio DDP todo incluido de CDT suele ser inferior al «precio más bajo» de flete de un competidor más todos los cargos adicionales.

LCL frente a FCL: ¿Cuál es la opción adecuada para su volumen?

LCL (Carga Menor que una Carga Completa de Contenedor): Paga únicamente por los metros cúbicos que ocupa su carga. No hay requisito mínimo de volumen más allá de 1 m³. Adecuado para envíos de 100 kg a aproximadamente 3.000 kg. CDT ofrece servicios LCL para todas las categorías de carga estándar y de dimensiones especiales.

FCL (Carga Completa de Contenedor): Paga por el contenedor completo, independientemente de cuánto se utilice. Resulta rentable cuando su carga ocupa el 60 % o más de un contenedor de 20 pies (20GP) o de 40 pies de alto (40HQ). El tiempo de tránsito es idéntico al del servicio LCL.

Para la mayoría de los vendedores de FBA que envían reposiciones regulares de inventario, el servicio LCL es la opción más económica hasta que el volumen justifique el uso de un contenedor completo.

Mercancías sensibles: Sin recargo en ninguno de los dos modos

Electrónicos, baterías de litio, líquidos, polvos, imanes: categorías que generan recargos en la mayoría de las empresas de transporte internacional.

En CDT, estas categorías se envían con la misma estructura tarifaria que la carga estándar. Sin recargo adicional. Esto se aplica tanto a transporte marítimo carga consolidada (LCL) como a flete aéreo carga completa (FCL), en los once mercados de CDT: EE. UU., CA, REINO UNIDO, AU, DE, FR, IT, ES, NL, CH y NZ.

Qué hacer ahora mismo

El restablecimiento de inventario para el tercer trimestre de 2026 ya está en marcha. La temporada de regreso a clases alcanza su punto máximo en agosto. La planificación de inventario para el Viernes Negro comienza en septiembre.

Si sus datos del Día Prime mostraron una fuerte rotación de existencias en SKU específicos, la ventana para reservar transporte marítimo y llegar a tiempo para agosto se está cerrando. El transporte marítimo reservado antes del 5 de julio llega al puerto estadounidense aproximadamente entre el 23 y el 27 de julio y alcanza los centros logísticos FBA de Amazon entre el 1 y el 5 de agosto.

Envíe a CDT las especificaciones de su carga: categoría de producto, peso, dimensiones, volumen estimado en metros cúbicos (CBM) y centro logístico FBA de destino. CDT le enviará una cotización completa todo incluido (DDP) en un plazo de 2 horas, incluida la tarifa contractual vigente.

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