Kiinan ja Yhdysvallojen välisten konttitariffien hinta nousi 1600 dollaria kahdessa viikossa – tässä näet, miten FBA-myynnin tekijät voivat varmistaa kulunsa ennen kolmannen vuosineljänneksen huippukautta

Kaksi viikkoa sitten keskustelu käsitteli heinäkuun tarifipohjaa. Tämä pohja on nyt poistunut.

Konttien spot-tarifit Kiinasta Yhdysvallojen länsirannikolle nousivat $3,200to$3 200:sta 4 800 dollariin per TEU viimeisen kahden heinäkuun viikon aikana. 40HQ-kontille — jota useimmat FBA-myynnin tekijät käyttävät — kuljetusyhtiöt ilmoittavat yli $7,000,anwsomeareslappinganextra$7 000 dollaria, ja jotkut lisäävät ilman varoitusta vielä 2 000 dollarin huippukausilisän.

Jos täydennät varastoasi kolmannen ja neljännen neljänneksen varalle, tämä ei ole harjoitus. Mahdollisuus varmistaa tarifit sulkeutuu pian.

Mitä juuri tapahtui

Kolme asiaa tapahtui yhtä aikaa.

Ensinnäkin kuljetusyritykset vähensivät kapasiteettiaan. Tyhjät matkat heinäkuussa poistivat noin 12 % saatavilla olevista paikoista Aasia–Yhdysvallat, länsirannikko -reitillä. Vähemmän tarjontaa, sama kysyntä – hinnoissa tapahtuu nousua.

Toiseksi kolmannen vuosineljänneksen huippukauden tilaukset käynnistyivät kuukausi aiemmin. Amazonin myyjät oppivat kovalla tavalla vuonna 2025, että jos odottaa syyskuuhun saakka, joutuu maksamaan lokakuun hinnat. Tänä vuonna kaikki siirtävät tilauksiaan eteenpäin.

Kolmanneksi Panaman kanava toimii edelleen vähennetyllä kapasiteetilla. Alukset, jotka normaalisti kulkevat kanavan kautta, ohjaantuvat uudelleen reitille, mikä lisää itärannikon toimitusaikoja 10–14 päivällä ja lisää kuormaa länsirannikon satamiin.

Tuloksena on TEU-yksikkö, jonka hinta oli $3,200onJuly1nolcosts$3 200 heinäkuun 1. päivästä lähtien on nyt 4 800. Tämä on 50 %:n nousu 14 päivässä. Lisäksi rahtianalyysialustat varoittavat, että $5,500-$5,500−6 000 TEU:ltä on realistinen tavoite kesäkuun puolivälissä, jos tyhjät matkat jatkuvat.

Tässä ovat nykyiset luvut:

Lähteet: FreightWaves, kisunshipping.com, gorofreight.com — heinäkuun 2026 paikallisemarkkinoiden tiedot

Paikallisemarkkinoiden ansa

Tässä on skenaario, joka toistuu joka kolmannella neljänneksellä: myyjä saa alhaisen paikallisemarkkinahinnan tarjouksen, varaa lähetyksen ja kolme päivää myöhemmin kuljetuspalveluntarjoaja ilmoittaa: "kuljetusliikkeen lisämaksu on otettu käyttöön — sinun hinnasi on nyt 1 200 dollaria korkeampi." Paikallisemarkkina on elävä huutokauppa, ja sinä et ole ainoa tarjoaja.

Vaihtoehtona on sopimukseen perustuva kapasiteetti. Tämä ei ole markkinointitermi — se tarkoittaa, että kuljetuspalveluntarjoajallasi on eteenpäin varattu kapasiteettia tietyille aluksille ennalta neuvotuilla hinnoilla. Kun paikallisemarkkinahinnat nousevat, sopimushinnat pysyvät ennallaan.

Myyjä, joka lähettää kuukausittain 3 × 40HQ Shenzhenistä LAX:iin: paikallisemarkkinoilla hinta on $21,600atcurrentrates\mathrm{.}Oncontract,itstayscloserto$21 600 nykyisin voimassa olevilla hinnoilla. Sopimushinnalla hinta pysyy lähempänä 15,000-$16,500.Over\mathrm{Q:n}3alone,tha{t}^{\mathrm{\prime }}sa$16 500. Yksin kolmannella vuosineljänneksellä se on jo yli 15 000:n ero.

Sopimuskapasiteetti tarkoittaa myös sitä, että lähetyksesi eivät jää pois aluksesta. Kun alus on ylikirjattu – ja kolmannella vuosineljänneksellä suurin osa aluksista on – paikallisesti hinnoiteltu lähetykset jäävät ensimmäisenä pois. Sopimuskapasiteetilla varatut lähetykset pysyvät kuitenkin aluksella.

Mitä voit tehdä juuri nyt

Kolme toimenpidettä, jotka toimivat riippumatta siitä, millä edistäjällä käytät palvelua:

1. Varaa hinnoittelut kolmannelle ja neljännelle vuosineljännekselle yhdessä. Edistäjät, jotka tarjoavat sopimuskapasiteettia, antavat sinulle paremman hinnoittelun, jos sitoudut tilaamaan määrän molemmille vuosineljänneksille yhdessä sen sijaan, että varaat kuukausittain.

2. Käytä länsirannikon satamia kiireellisiin täydennyksiin. Vaikka satamakustannukset ovat korkeammat, LAX/LGB toimittaa FBA-valmiin varaston 12–14 päivää nopeammin kuin itärannikon kautta kuljetettuna. Tämä nopeus on arvokkaampi kuin kuljetuskustannusten ero, kun olet lopussa varastostaan neljännellä vuosineljänneksellä.

3. Yhdistä lähetykset. Sen sijaan, että lähettäisi 3 erillistä LCL-lähetystä 3:lta toimittajalta, yhdistetään lähetykset Kiinan varastossa yhdeksi FCL-lähetykseksi. Kyllä, varastointi lisää 3–5 päivää, mutta yksikköä kohden laskutettava kuljetuskustannus laskee 30–40 %.

CDT:n sopimusvarat ovat käytettävissä kaikilla tärkeimmillä Yhdysvalloissa toimivilla reiteillä. Shenzhenin ja Yiwun varastot hoitavat ilmainen nouto, merkintä ja konsolidointi. Jos lähettäät tuotteita FBA:n kautta Yhdysvaltoihin ja haluat nähdä, millainen kiinnitetty hinta on verrattuna spot-hintaan, täytä tämän sivun yhteydenottolomake – se lähetetään suoraan henkilölle, joka antaa sinulle tarjouksen 2 tunnin sisällä – ei automatisoitua chat-bottia, ei 48 tunnin odotusaikaa.