Cijene za kontejnere između Kine i SAD-a porasle su za 1.600 dolara u 2 tjedna Evo kako FBA prodavači zaključavaju troškove prije vrhunca trećeg tromjesečja

Prije dva tjedna, razgovor je bio o julu stopa granice. Taj pod je nestao.

Spot cijene kontejnera iz Kine na zapadnu obalu SAD-a skočile su s $3,200to$- 3,200 do 4.800 po TEU-u u posljednje dvije sedmice srpnja. Za 40HQ kutija većina FBA prodavača pokrenuti prijevoznici su navode sjeverno od $7,000,andsomeareslapp\mathrm{ja}ngane\mathrm{x.}tra$7.000, i još nekoliko dodatnih. 2000 za vrhunsku sezonu, bez ikakve najave.

Ako se nadoknadi za Q3 i Q4, ovo nije vježba. Prozor za zaključavanje cijena se zatvara.

Što se upravo dogodilo

Tri stvari su pogodile odjednom.

Prvo, nosači su povukli kapacitet. Plavljenje praznih brodova u srpnju uklonilo je otprilike 12% raspoloživih slotova na trasi Azija-Zapadna obala SAD-a. Manje ponude, ista potražnja cijene se dižu.

Drugo, zapovijedi u trećem kvartalu sezone počeli su mjesec ranije. Prodavači Amazona su na teži način naučili 2025. da čekanje do rujna znači plaćanje cijena u listopadu. Ove godine, svi su predopunjeni.

Treće, Panamski kanal još uvijek radi s smanjenim kapacitetom. Brodovi koji obično prolaze kroz njega preusmjeravaju se, dodajući 10-14 dana isporukama na istočnoj obali i gurajući više količine u luke na zapadnoj obali.

Rezultat: TEU koji je koštao $3,200onJuly1nowcosts$3.200 od 1. srpnja sadašnji troškovi - 4,800. To je skok od 50% za 14 dana. I platforme za analizu tereta označavaju da $5,500-$5,500−realno je da se do sredine kolovoza isporuči 6.000 TEU-a ako se nastave prazne plovidbe.

Evo kako sada izgledaju brojevi:

U skladu s člankom 3. stavkom 1.

Zamka spot tržišta

Evo scenarija koji vidimo svaki tri mjeseca: prodavač dobiva nisku ponudu, rezervira pošiljku, a tri dana kasnije špediter se vraća s "prijavljen dodatni troškovi prijevoznika vaša cijena je sada 1200 dolara viša". Spot tržište je live aukcija, a vi niste jedini ponuđač.

Alternativa je skraćeni prostor. To nije marketinški izraz, to znači da je vaš špediter unaprijed rezervirao raspodjelu na određene brodove po unaprijed dogovorenim cijenama. Kada spot cijene skoče, ugovorene cijene traju.

Prodavac isporučuje 3x 40HQ mjesečno iz Shenzhen u LAX: na licu mjesta, to je $21,600atcurrentrates\mathrm{.}Oncontract,\mathrm{ja}tstayscloserto$21.600 po trenutnim cijenama. 15,000-$16,500.Over\mathrm{Q.}3alone,tha{t}^{\mathrm{\prime }}sa$16.500. Samo preko Q3, to je. razlika od 15.000+.

Ugovorni prostor također znači da vaš teret ne može biti prevrnuto. Kada je brod prepun, a u trećem tromjesečju većina je, prvi se isporučuje teret na trenutnoj cijeni. Ugovoreni teret ostaje na brodu.

Što možeš učiniti sada

Tri poteza koje rade bez obzira koji špediter koristite:

1. Zaključajte stope za Q3 + Q4 zajedno. Špeditori koji nude ugovorenu raspodjelu dati će vam bolju cijenu ako se obvežete na količinu u oba tromjesečja umjesto rezervacije iz mjeseca u mjesec.

2. Koristite ulaz na zapadnoj obali za hitno popunjavanje zaliha. Čak i uz veće troškove u luci, LAX/LGB isporučuje FBA-pripremljen inventar 12-14 dana brže nego rutiranje kroz istočnu obalu. Ta brzina vrijedi više od diferencijala za teret kada vam ponestane zaliha u četvrtom kvartalu.

3. Konsolidirati pošiljke. Umesto slanja 3 odvojene pošiljke LCL-a od 3 dobavljača, konsolidirati u jednom skladištu u Kini u jednu FCL-u. Da, ja sam... skladištenje Dodaje 3-5 dana, ali troškovi prevoza po jedinici padaju za 30-40%.

CDT vodi ugovoreni prostor na svakoj glavnoj američkoj stazi. Naši skladišta u Shenzhenu i Yiwuu se brinu o besplatnom preuzimanju, označavanju i konsolidaciji. Ako šaljete FBA u SAD i želite vidjeti kako izgleda zaključana cijena u odnosu na spot, kontaktni obrazac na ovoj stranici ide do stvarne osobe koja će vas citatati u roku od 2 sata bez automatizirane chatbot, bez 48 sati čekanja.