Չինաստան–ԱՄՆ կոնտեյներային վարձավճարները երկու շաբաթում աճել են 1600 դոլարով. Ահա թե ինչպես են FBA վաճառողները ապահովում ծախսերը երրորդ քառորդի գառնավոր շրջանից առաջ

Երկու շաբաթ առաջ խոսակցությունը վերաբերում էր հուլիս ամսվա նվազագույն տոկոսադրույքին: Այն հատակը անհետացել է:

Չինաստանից ԱՄՆ արեւմտյան ափի բեռնափոխադրումների տեղական գները բարձրացել են $3,200to$3,200-ից մինչեւ 4,800 TEU հուլիսի վերջին երկու շաբաթվա ընթացքում: 40HQ տուփը FBA վաճառողների մեծ մասը վարում ավիաընկերությունները գովազդում են հյուսիսային $7,000,աndսoմեա\mathrm{ձող}եսլաppinգաnեxt\mathrm{ձող}ա$7000 եւ մի քանի հազար դրամ ավել 2000 դրամ բարձր սեզոնի լրացուցիչ վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի վճարովի

Եթե դուք պատրաստվում եք վերաբաշխվել 3-րդ եւ 4-րդ եռամսյակների համար, սա վարժանք չէ: Դարպասը, որով կարելի է ամրագրել տոկոսադրույքները, փակվում է:

Ինչ է տեղի ունեցել

Երեք բան միաժամանակ տեղի ունեցավ։

Առաջինը՝ փոխադրողները նվազեցրեցին հզորությունը։ Հուլիսի ամսի դատարկ նավարկությունները Ասիա–ԱՄՆ Արևմտյան ափ ուղղությամբ հեռացրին մոտավորապես առկա տեղերի 12%-ը։ Պակաս առաջարկ՝ նույն պահանջը, և գները բարձրացան։

Երկրորդը՝ երրորդ եռամսյակի գագաթնային շրջանի պատվերները սկսվեցին մեկ ամիս ավելի վաղ։ Ամազոնի վաճառողները 2025 թվականին դասական սովորեցին, որ սեպտեմբերին սպասելը նշանակում է հոկտեմբերյան գներ վճարելը։ Այս տարի բոլորը պատվերները տեղադրում են ավելի վաղ։

Երրորդը՝ Պանամայի ջրանցքը դեռևս աշխատում է նվազեցված հզորությամբ։ Սովորաբար այնտեղ անցնող նավերը վերահղվում են, ինչը Արևելյան ափի մատակարարումների ժամանակահատվածը երկարացնում է 10–14 օրով և ավելի շատ բեռնավորում է Արևմտյան ափի նավահանգիստները։

Արդյունքը՝ մեկ TEU-ն, որն արժեր $3,200onՋuլy1no\mathrm{լայն}coսtս$3.200 դոլար հուլիսի 1-ին, այժմ արժե 4.800 դոլար։ Դա 14 օրում 50 %-անոց աճ է։ Եվ բեռնափոխադրման վերլուծական հարթակները նշում են, որ եթե դատարկ նավարկությունները շարունակվեն, մինչև օգոստոսի կեսերը TEU-ի գինը 6.000 դոլար կարող է լինել։ $5,500-$5,500−6.000 դոլար մեկ TEU-ի համար իրատեսական է օգոստոսի կեսերին, եթե դատարկ նավարկությունները շարունակվեն։

Ահա թվերը՝ իրական վիճակում այս պահին.

Աղբյուրներ՝ FreightWaves, kisunshipping.com, gorofreight.com — 2026 թվականի հուլիսի մատակարարման շուկայի տվյալներ

Մատակարարման շուկայի թակարդը

Ահա մի սցենար, որը մենք տեսնում ենք յուրաքանչյուր երրորդ եռամսյակում. վաճառողը ստանում է ցածր մատակարարման շուկայի դրույքաչափի առաջարկ, պայմանագրում է ուղարկումը, իսկ երեք օր անց փոխադրողը վերադառնում է հետևյալ հայտարարությամբ. «Նավատուրքի լրացուցիչ վճար է կիրառվել՝ ձեր դրույքաչափը այժմ 1200 ԱՄՆ դոլարով բարձրացել է»: Մատակարարման շուկան ապրող աճուրդ է, և դուք չեք միակ մասնակիցը։

Այլընտրանքը պայմանագրային տարածքն է: Սա ոչ թե մարքեթինգային տերմին է, այլ նշանակում է, որ ձեր փոխադրողը նախապես պայմանագրել է որոշակի նավերում տարածքի հատկացում նախահամաձայնեցված դրույքաչափերով: Երբ մատակարարման շուկայի դրույքաչափերը սուր աճում են, պայմանագրային դրույքաչափերը պահպանվում են։

Վաճառող, ով ամսական 3 անգամ 40HQ է ուղարկում Շենժենից Լոս Անջելես՝ մատակարարման շուկայի վրա $21,600աtcu\mathrm{ձող}\mathrm{ձող}եnt\mathrm{ձող}աtես\mathrm{.}Oncont\mathrm{ձող}աct,itսtաyսcլoսե\mathrm{ձող}to$21,600՝ ըստ ընթացիկ դրույքաչափերի: Պայմանագրային դրույքաչափերով այն մնում է մոտ 15,000-$16,500.Ovե\mathrm{ձող}Q3ալonե,thաt^{\mathrm{\prime }}սա$16,500։ Միայն Q3-ում, դա 15,000-ից ավելի տարբերություն է։

Պայմանագրային տարածքը նաև նշանակում է, որ ձեր բեռը չի հեռացվում։ Երբ նավը ավելի շատ պայմանագրեր ունի, ք чем կարող է տեղավորել (իսկ Q3-ում դա ճիշտ է մեծամասնության համար), ապա մեկական բեռները առաջին հերթին հեռացվում են։ Պայմանագրային բեռները մնում են նավի վրա։

Ինչ կարող եք անել այս պահին

Երեք քայլ, որոնք աշխատում են՝ անկախ նրանից, թե որ առաջատար ընկերությունն եք օգտագործում․

1. Ամրագրեք տարադրամները Q3-ի և Q4-ի համար միասին։ Այն առաջատար ընկերությունները, որոնք առաջարկում են պայմանագրային տարածքի հատկացում, ձեզ ավելի լավ գներ են առաջարկում, եթե համաձայնվեք մատակարարել որոշակի ծավալ երկու քառորդների ընթացքում, այլ ոչ թե ամսական պայմանագրեր կնքել։

2. Արտահայտված մատակարարումների համար օգտագործեք Արևմտյան ափի մուտքը։ Նույնիսկ նավահանգստի ավելի բարձր վճարների դեպքում LAX/LGB-ն ձեզ առաքում է FBA-ի համար պատրաստ ապրանքային մատակարարում 12–14 օրով ավելի արագ, քան Արևելյան ափի միջոցով ուղարկելը։ Այս արագությունը ավելի շատ արժե, քան փոխադրման արժեքների տարբերությունը, երբ Q4-ի ընթացքում ձեր պաշարները սպառվելու վրա են։

3. Միավորեք ուղարկումները։ Փոխարենը ուղարկելու 3 առանձին LCL ուղարկումներ 3 մատակարարներից՝ մեկ վայրում միավորեք Չինաստանում գտնվող պահեստում մեկ FCL-ի մեջ։ Այո, պահեստավորում ավելացնում է 3–5 օր, սակայն յուրաքանչյուր միավորի փոխադրման ծախսը նվազում է 30–40%-ով։

CDT-ն ամենամեծ ԱՄՆ ուղիների վրա գործարկում է պայմանագրային տարածք: Մեր Շենժենի և Յիվուի պահեստները անվճար վերցնում են բեռները, պիտակավորում են և միավորում են: Եթե դուք ԱՄՆ-ի համար FBA ուղարկում եք և ցանկանում եք տեսնել, թե ինչպես է նայվում ֆիքսված դրույքը համեմատած շուկայական դրույքի հետ, ապա այս էջի կապի ձևաթուղթը ուղարկվում է իրական մարդու՝ ով ձեզ առաջարկ կտրամադրի 2 ժամվա ընթացքում՝ առանց ավտոմատացված չатբոտի և առանց 48-ժամյա սպասման: