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800ドルの免税額（デ・ミニミス免除）が廃止されました：アマゾンFBAセラーが中国から米国へ貨物を送付する際の新たな要件
長年にわたり、中国から米国顧客へ小包を発送する販売事業者は、あるルールに依拠してきました。すなわち、800米ドル未満の価値を持つ小包は、米国へ無関税で輸入できるというものです。しかし、このルールはもはや存在しません。
トランプ政権は2025年に中国産品に対するデ・ミニミス免除措置を正式に廃止し、2026年2月にはこれをすべての国に拡大して適用停止を延長しました。今や、中国から米国へ送られるすべての小包は、その価値額に関わらず、米国輸入関税の対象となります。
中国からの小口・無関税輸送をサプライチェーンの基盤として構築してきたアマゾンFBA販売事業者にとって、コスト計算は永久に変化しました。本稿では、何が変化したか、そのコストはいくらか、そしてなぜ現在、中国からアマゾンFBA向けの正式なフォワーディングサービスが大多数の販売事業者にとって最適な選択肢となったのかを解説します。
デ・ミニミス免除措置とは何か——そしてその廃止が意味すること
米国関税法第321条に基づき、価値が800ドル未満の小包は、輸入関税を支払わずに米国へ輸入することができました。この免税措置は、直接消費者向け（DTC）販売業者および一部のFBA販売業者によって広く活用され、中国から在庫を正式な通関手続きを経ずに米国へ移送する手段として利用されていました。
この免税措置が終了した後、中国からのすべての貨物（サイズや価値に関係なく）は、正式な米国通関手続きを経て、適用される関税を支払う必要があります。
現在の中国産品に対する米国関税率：10％（2026年半ばに発効した米中貿易合意に基づき、2025年のピーク時145％から引き下げられた）。
中国から輸入する販売業者にとって、 1ユニットあたり1.50ドルです。2,000ユニットでは、従来発生していなかった3,000ドルの関税負担が生じます。このコストは回避できません。課題は、貨物の通関申告が適切に計算され、効率的に処理され、貨物の輸送後に予期せぬ追加請求として発生しないよう、輸送の構成をどう設計するかです。
なぜ今、中国からのFBA貨物代理店サービスが標準的な選択肢となったのか
デ・ミニミス制度が廃止されたことで、FBAセラーにとって最も合理的な運用構造は、中国からの正式な貨物代理業者によるDDP（関税込配達）条件での輸送となります。
DDPとは、CDTがすべてを担当するという意味です。出荷地での荷物のピックアップ、海上または 航空貨物 航空輸送、AMS事前申告、米国税関への通関申告（現在の10％関税率で関税支払いを含む）、およびアマゾンFBA倉庫への最終配送までを一括で行います。請求書は1枚、関税も含まれています。別途通関業者を手配する必要はありません。
これに対し、DAP（指定場所納入）条件では、セラー自身が米国税関への通関申告を独立して行う必要があります。そのためには、米国税関ブローカーとの継続的な取引関係、HSコード分類に関する知識、および正式な通関申告を管理するための事務処理能力が求められます。製品事業に注力する大多数のFBAセラーにとっては、DDPの方がシンプルであり、総費用も予測可能です。
中国から米国向けFBA出荷における正式なFBA貨物代理業者の実務フロー
これは、CDTが中国から米国向けFBA出荷ごとに実施しているプロセスです：
CDTの深圳または義烏倉庫から30km以内の工場からの荷物引取りは無料です。サプライヤーが荷物をお渡しになり、その後はCDTが対応いたします。
CDT中国倉庫におけるFBA準備作業：FNSKUラベリング、ポリバッグ包装、保護梱包、全荷物の数量確認（100％カウント）。すべて含まれており、追加料金は一切かかりません。これは、アマゾンが米国における準備サービスを2026年1月1日より終了したため、非常に重要です。
米国税関へのAMS事前申告は、船舶出港の1～2日前に完了します。標準見積もりに含まれます。
海上輸送：米国西海岸または東海岸の港まで18～22日。CDTはDHL、FedEx、UPSおよびDAPと契約しており、安定したコンテナ確保と優遇運賃を実現しています。現在、スポット市場の価格高騰（西海岸ではFEUあたり 5,900米ドル）の影響を受けません。
現行関税率による米国税関への正式な通関申告および関税支払い。CDTの通関成功率：99％。
指定されたアマゾンFBA倉庫への最終配送。荷物はドック入庫直前の状態で到着します。再梱包は不要です。荷物の破損率は0.3％未満です。
コスト比較：小口宅配便 vs 正規のFBA貨物輸送
デミニミス（免税額）制度が終了する前は、販売業者が小口宅配便と正規の貨物フォワーディングを比較し、低価値商品については小口宅配便を選択していた可能性があります。この比較は、もはや適用されません。
現在の比較対象は、異なる正式な貨物輸送オプションです：LCL 海上輸送 DDP対航空便DDP対エクスプレス便。
定期的な補充出荷で200kg以上の場合、納期18～22日のLCL海上輸送が、コスト効率の良い基準となります。在庫切れリスクが差し迫っている緊急補充出荷では、単価あたりの割増料金に関わらず、納期3～7日の航空輸送が適切な選択です。
感度の高い商品（電子機器、リチウム電池、液体、粉末など）は、CDTにおいて両輸送モードとも追加料金ゼロで輸送可能です。
結論から言うと
デミニミス免税制度によって生じていた構造的裁定取引は、もはや存在しません。正式な通関手続に対応するよう中国サプライチェーンを再構築していない販売業者は、自社の単位経済に組み込んでいない関税負担に直面しています。
CDTのDDPサービスでは、貨物の出荷前に、すべての複雑な手続を1つの金額にまとめ、お客様に提示します。関税は現行の関税率で算出されます。個別の通関インボイスは不要です。納品後に予期せぬ追加費用が発生することもありません。
11年間の実績。10,000件以上のFBA向け出荷実績。通関成功率99％。貨物破損率0.3％未満。
CDTへ、ご商品のカテゴリー、重量、寸法、およびAmazon FBA倉庫の所在地をお知らせください。すべての費用が含まれた完全なDDP見積もりを、2時間以内にお届けします。
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