Zeevervoersprijzen van China naar de VS in 2026: Wat FBA-verkopers momenteel daadwerkelijk betalen

In het tweede kwartaal van 2026, China-naar-VS zeevracht tarieven deden iets ongebruikelijks: ze stegen, daalden vervolgens en herstelden zich daarna gedeeltelijk — allemaal binnen negentig dagen.

De aanleiding was de verlaging van de Amerikaans-Chinese tarieven van 20% naar 10%. Amerikaanse importeurs spoedden zich om goederen te verzenden voordat het beleid opnieuw zou worden aangepast. Reederijen reageerden door vaartijden te annuleren om de capaciteit te beheren. Spotprijzen op de transpacific-route stegen scherp, om daarna geleidelijk te dalen naarmate de spoed afnam.

Als u hebt gewacht tot de tarieven zich stabiliseren voordat u uw zending voor het derde kwartaal boekt, geeft dit artikel u de actuele cijfers en het beslissingskader om hierop in te spelen.

Wat zeevervoer van China naar de VS in juni-juli 2026 daadwerkelijk kost

Verzendtarieven variëren per vervoerswijze, route en of u spotcapaciteit of overeengekomen capaciteit boekt. Dit is de huidige situatie:

Belangrijke context: dit zijn marktbereiken. Het tarief dat u betaalt, hangt af van of uw expediteur over overeengekomen capaciteit beschikt of op de spotmarkt boekt.

Tijdens de prijsstijging in mei-juni 2026 bereikten de spotmarkttarieven voor 40HQ-containers naar de Amerikaanse Westkust $4.500 en hoger. CDT-klanten met overeengekomen capaciteit betaalden gedurende de piek hun afgesproken tarieven.

Waarom het verschil tussen spot- en contractcapaciteit belangrijker is dan het tarief zelf

De meeste kleine en middelgrote FBA-verkopers boeken vracht tegen spotmarkttarieven — oftewel het tarief dat de markt op het moment van boeking vraagt. Dit werkt wanneer de markt stabiel is. Het wordt duur wanneer de markt sterk fluctueert.

CDT’s 11-jarige partnerschappen met DHL, FedEx, UPS en DAP zijn overeengekomen capaciteitsregelingen. De praktische impact is:

Tijdens de tarieffluctuatie in Q2 2026: CDT-klanten boekten tegen contracttarieven, terwijl spotmarktklanten 40–60% meer betaalden voor dezelfde route.

Tijdens het piekseizoen van Q3 (juli–september): Spotcapaciteit verdwijnt vaak geheel doordat de vraag zich concentreert. Contracthouders kunnen verzenden; spotboekers wachten op aankondigingen van ‘blank sailings’.

Voor FBA-verkopers wiens voorraadplanning afhankelijk is van voorspelbare transitetijden, is het verschil tussen gecontracteerde en spotvracht geen kwestie van tarief. Het is een kwestie van betrouwbaarheid.

De werkelijke berekening: totale landed cost per eenheid

Het vrachtpercentage is één regel op de factuur. Voor Amazon FBA-verkopers is het totale aankoopkosten per stuk het belangrijkste getal.

Totale aankoopkosten = Productkosten + Vracht (DDP all-in) + Amazon FBA-vergoedingen + Voorbereidingskosten

Wat verkopers vaak over het hoofd zien bij deze berekening:

Amerikaanse invoerrechten: Bij het huidige tarief van 10% op Chinese goederen bedraagt de rechtsverplichting voor een $15product\mathrm{een}ttr\mathrm{een}cts$product van 15 USD 1,50 USD aan invoerrechten per stuk. Bij 2.000 stuks is dat 3.000 USD. De DDP-prijzen van CDT omvatten het huidige rechtenpercentage — er is geen afzonderlijke douanefactuur na afloop.

FBA-voorbereidingskosten: Amazon biedt sinds 1 januari 2026 geen voorbereidingsdiensten meer aan. Amerikaanse externe voorbereidingscentra brengen $0.50to$0,50 tot 2,00 USD per stuk in rekening voor alleen FNSKU-etikettering. CDT verzorgt de volledige FBA-voorbereiding vanuit China zonder extra kosten.

FBA-brandstoftoeslag: Amazon heeft in april 2026 een brandstof- en logistieke toeslag van 3,5% toegevoegd aan de fulfilmentvergoedingen. Dit is een Amazon-vergoeding, onafhankelijk van uw vrachtpartner — maar het optimaliseren van uw vrachtkosten compenseert dit effect.

Wanneer u de douanerechten, voorbereidingskosten en de brandstoftoeslag aan het vrachtprijsaanbod toevoegt, is CDT's all-in DDP-bedrag vaak lager dan het 'goedkopere' vrachtvervoertarief van een concurrent plus alle extra kosten.

LCL versus FCL: Welke optie is het meest geschikt voor uw volume?

LCL (Less than Container Load): U betaalt voor de kubieke meters die uw lading inneemt. Er is geen minimumvolumevereiste boven de 1 CBM. Geschikt voor zendingen van 100 kg tot ongeveer 3.000 kg. CDT ondersteunt LCL voor alle standaard- en overdimensionale ladingcategorieën.

FCL (Full Container Load): U betaalt voor de volledige container, ongeacht hoe vol deze is. Dit wordt kosteneffectief wanneer uw lading 60% of meer van een 20GP- of 40HQ-container vult. De transporttijd is identiek aan die van LCL.

Voor de meeste FBA-verkopers die regelmatig voorraad aanvullen, is LCL de kostenefficiëntste keuze totdat het volume rechtvaardigt om een volledige container te gebruiken.

Gevoelige goederen: Geen toeslag bij beide vervoerswijzen

Elektronica, lithiumbatterijen, vloeistoffen, poeders, magneten — categorieën waarop bij de meeste expediteurs een toeslag wordt geheven.

Bij CDT worden deze categorieën verzonden volgens dezelfde tariefstructuur als standaardvracht. Geen toeslag. Dit geldt zowel voor zeevracht LCL als voor luchtvracht , in alle elf CDT-markten: VS, CA, UK, AU, DE, FR, IT, ES, NL, CH en NZ.

Wat u nu direct moet doen

De restocking voor Q3 2026 is al van start gegaan. De piekperiode rond de terugkeer naar school valt in augustus. Voor Black Friday begint de voorraadplanning in september.

Als uw Prime Day-gegevens een sterke verkoop (sell-through) aantoonden voor specifieke artikelen (SKUs), dan sluit het venster om zeevracht te boeken met aankomst in augustus spoedig. Zeevracht die u uiterlijk op 5 juli boekt, komt rond 23–27 juli aan in de haven van de VS en bereikt Amazon FBA tussen 1 en 5 augustus.

Stuur CDT uw vrachtspecificaties op — productcategorie, gewicht, afmetingen, geschatte inhoud in m³ (CBM) en bestemming (FBA-warenhuis). CDT levert binnen 2 uur een complete, all-in DDP-offerte, inclusief het huidige onderhandelde tarief.

→ Ontvang uw gratis vrachtofferte op cdtshipping.com