Stawki przewozu morskiego z Chin do USA w 2026 r.: ile faktycznie płacą obecnie sprzedawcy FBA

W drugim kwartale 2026 roku stawki z Chin do USA przewozy morskie zachowały się nietypowo: gwałtownie wzrosły, następnie spadły, a potem częściowo odzyskały poprzednie poziomy – wszystko w ciągu 90 dni.

Wyzwalaczem było obniżenie taryf między USA a Chinami z 20% do 10%. Importerzy amerykańscy pospiesznie przewożili ładunki przed ewentualną zmianą polityki. Linie żeglugowe odpowiedziały na to anulowaniem rejsów w celu kontrolowania dostępnej przestrzeni ładunkowej. Stawki jednorazowe na trasie transpacyficznej gwałtownie wzrosły, by stopniowo spadać po ustaniu zapasy.

Jeśli czekasz na stabilizację stawek przed zarezerwowaniem przesyłki na III kwartał, ten artykuł zawiera rzeczywiste aktualne dane oraz ramy decyzyjne umożliwiające podjęcie odpowiedniej akcji.

Rzeczywiste koszty przewozu z Chin do USA w czerwcu–lipcu 2026 r.

Stawki przewozowe różnią się w zależności od trybu przewozu, trasy oraz tego, czy rezerwujesz przestrzeń ładunkową na bieżąco, czy na podstawie umowy. Oto aktualny obraz sytuacji:

Ważne uwagi: podane zakresy odzwierciedlają aktualne ceny rynkowe. Wysokość opłaty, jaką zapłacisz, zależy od tego, czy Twój spedycjoner dysponuje umowną pojemnością, czy też rezerwuje przestrzeń po cenach bieżących rynku.

W okresie wzrostu stawek w maju–czerwcu 2026 roku ceny bieżące rynku dla kontenerów 40HQ przeznaczonych na wybrzeże zachodnie USA osiągnęły 4500 USD i więcej. Klienci CDT korzystający z umownej pojemności płacili ustalone stawki przez cały czas trwania wzrostu cen.

Dlaczego różnica między przewozem na bieżąco a przewozem na podstawie umowy o pojemność jest ważniejsza niż sama stawka

Większość małych i średnich sprzedawców FBA rezerwuje przewozy morskie według stawek rynku bieżącego — czyli tych, które obowiązują w momencie rezerwacji. To działa dobrze, gdy rynek pozostaje stabilny. Staje się jednak kosztowne, gdy rynek gwałtownie się zmienia.

11-letnie partnerstwa CDT z DHL, FedEx, UPS i DAP to umowy o zapewnienie określonej pojemności przewozowej. Praktyczne skutki są następujące:

Podczas wzrostu stawek w II kwartale 2026 r.: klienci CDT rezerwowali przewozy według stawek umownych, podczas gdy przewoźnicy korzystający z rynku bieżącego płacili o 40–60% więcej za ten sam kierunek przewozu.

W okresie szczytowego zapotrzebowania w III kwartale (lipiec–wrzesień): pojemność na rynku bieżącym często całkowicie znika, ponieważ popyt koncentruje się w krótkim okresie. Posiadacze umów o pojemność mogą realizować przewozy; osoby rezerwujące na bieżąco czekają na ogłoszenia o anulowaniu kursów.

Dla sprzedawców FBA, których planowanie zapasów zależy od przewidywalnych czasów transportu, różnica między przewozem na podstawie umowy a przewozem na bieżąco nie dotyczy tylko stawek. Dotyczy ona przede wszystkim niezawodności.

Rzeczywiste obliczenie: całkowity koszt dostarczenia jednostki

Stawka przewozowa jest jednym pozycją na fakturze. Dla sprzedawców korzystających z usługi Amazon FBA kluczową wartością jest całkowity koszt dostarczenia towaru na jednostkę.

Całkowity koszt dostarczenia towaru = Koszt produktu + Przewóz (DDP w całości) + Opłaty za usługę Amazon FBA + Koszty przygotowania towaru

Co sprzedawcy często pomijają w tym obliczeniu:

Cła importowe do USA: przy obecnej stawce cła w wysokości 10% na towary pochodzące z Chin $15proguctattracts$produkt o wartości 15 USD generuje 1,50 USD cła na jednostkę. Dla 2000 sztuk daje to 3000 USD. Cena DDP oferowana przez CDT obejmuje aktualną stawkę cła — nie wystawia się osobnej faktury celnej po fakcie.

Koszty przygotowania towaru do usługi FBA: od 1 stycznia 2026 r. Amazon nie świadczy już usług przygotowania towaru. Amerykańskie zewnętrzne centra przygotowania towaru pobierają opłatę w wysokości $0.50to$0,50 do 2,00 USD za jednostkę wyłącznie za naklejanie kodów FNSKU. CDT realizuje pełne przygotowanie towaru do usługi FBA bezpośrednio z Chin bez dodatkowych opłat.

Dodatkowa opłata za paliwo FBA: w kwietniu 2026 r. Amazon wprowadził 3,5-procentową dodatkową opłatę za paliwo i logistykę w ramach opłat za realizację zamówień. Jest to opłata naliczana przez Amazona niezależnie od wybranego partnera przewozowego — jednak zoptymalizowanie kosztów przewozu zmniejsza jej wpływ.

Gdy doda się opłaty celnego, koszty przygotowania oraz opłatę za podwyższoną cenę paliwa do oferty przewozowej, całkowita cena DDP firmy CDT jest często niższa niż „tańsza” stawka przewozowa konkurencji wraz ze wszystkimi dodatkowymi opłatami.

LCL czy FCL: Który sposób przewozu jest bardziej opłacalny przy Twoim obciążeniu?

LCL (przewóz częściowy kontenera): Płacisz za metry sześcienne zajmowane przez Twoje towary. Nie ma minimalnego wymogu objętościowego poza 1 m³. Odpowiedni dla przesyłek o masie od 100 kg do ok. 3 000 kg. CDT obsługuje przewóz LCL dla wszystkich standardowych i nietypowych kategorii ładunków.

FCL (pełny kontener): Płacisz za cały kontener niezależnie od jego załadowania. Staje się opłacalny, gdy Twoje towary zajmują 60% lub więcej objętości kontenera 20GP lub 40HQ. Czas transportu jest taki sam jak przy przewozie LCL.

Dla większości sprzedawców na platformie FBA wysyłających regularne uzupełnienia zapasów, przewóz LCL jest najbardziej opłacalnym rozwiązaniem, dopóki objętość ładunku nie uzasadnia zastosowania pełnego kontenera.

Towary wrażliwe: brak dodatkowej opłaty przy obu metodach przewozu

Elektronika, akumulatory litowo-jonowe, ciecze, proszki, magnesy — kategorie towarów, które w przypadku większości przewoźników wiążą się z dodatkowymi opłatami.

W CDT te kategorie są wysyłane według tej samej struktury stawek co towar standardowy. Brak opłat dodatkowych. Dotyczy to zarówno transport morski LCL, jak i transport lotniczy FCL we wszystkich 11 rynkach CDT: USA, CA, UK, AU, DE, FR, IT, ES, NL, CH, NZ.

Co należy zrobić teraz

Restocking w trzecim kwartale 2026 odbywa się właśnie teraz. Okres szczytowego popytu na potrzeby nowego roku szkolnego przypada na sierpień. Planowanie zapasów na Black Friday rozpoczyna się w września.

Jeśli dane z Prime Day wykazały wysokie wskaźniki sprzedaży konkretnych SKU, okno czasowe na zarezerwowanie przewozu morskiego w celu dotarcia towaru w sierpniu szybko się zamyka. Przewóz morski zarezerwowany do 5 lipca przybędzie do portu w USA w okresie 23–27 lipca i dotrze do magazynów FBA Amazon w terminie 1–5 sierpnia.

Prześlij CDT specyfikację swojego towaru — kategorię produktu, wagę, wymiary, szacunkową objętość w metrach sześciennych (CBM) oraz docelowy magazyn FBA. CDT przekaże kompleksową ofertę cenową DDP w ciągu 2 godzin, zawierającą aktualne stawki umowne.

→ Uzyskaj bezpłatną ofertę przewozową na stronie cdtshipping.com