Ставки на контейнерные перевозки между Китаем и США выросли на 1600 долларов за 2 недели — вот как продавцы FBA могут зафиксировать расходы до пика третьего квартала

Две недели назад речь шла о «дне» ставок в июле. Этот «пол» исчез.

Спот-ставки на контейнерные перевозки из Китая на западное побережье США выросли с $3,200to$3200 до 4800 долларов за TEU за последние две недели июля. Для контейнера 40HQ — наиболее распространённого типа у продавцов FBA — перевозчики предлагают ставки свыше $7,000,аndsoмеа\mathrm{пруток}еsлаppоngаnеxt\mathrm{пруток}а$7000 долларов, а некоторые дополнительно начисляют 2000 долларов в виде надбавки за период пиковой нагрузки без предварительного уведомления.

Если вы пополняете запасы на третий и четвёртый квартал, это не учения. Окно для фиксации ставок закрывается.

Что произошло?

Три фактора совпали по времени.

Во-первых, перевозчики сократили пропускную способность. Отменённые рейсы в июле привели к сокращению примерно на 12 % доступных слотов на маршруте «Азия — западное побережье США». Снижение предложения при неизменном спросе вызвало резкий рост тарифов.

Во-вторых, начался пиковый сезон заказов третьего квартала — на месяц раньше обычного. Продавцы Amazon в 2025 году убедились на собственном опыте: если отложить заказ до сентября, придётся платить октябрьские цены. В этом году все заранее формируют объёмы заказов.

В-третьих, Панамский канал по-прежнему работает с пониженной пропускной способностью. Суда, которые обычно проходят через него, вынуждены выбирать обходные маршруты, что увеличивает срок доставки на восточное побережье на 10–14 дней и перенаправляет дополнительные грузы в порты западного побережья.

Результат: контейнерный эквивалент (TEU), который стоил $3,200onJuлy1noшcosts$3 200 долларов США 1 июля, теперь стоит 4 800 долларов США. Это рост на 50 % за 14 дней. А аналитические платформы в сфере фрахта прогнозируют, что $5,500-$5,500−6 000 долларов США за TEU станут реалистичным значением к середине августа при сохранении отменённых рейсов.

Вот как сейчас выглядят фактические цифры:

Источники: FreightWaves, kisunshipping.com, gorofreight.com — данные спотового рынка за июль 2026 г.

Ловушка спотового рынка

Вот типичный сценарий, который мы наблюдаем каждый третий квартал: продавец получает низкую ставку на спотовом рынке, бронирует отправку, а через три дня экспедитор сообщает: «Применён надбавка перевозчика — ваша ставка теперь на 1200 долларов выше». Спотовый рынок — это живой аукцион, и вы не единственный участник торгов.

Альтернатива — зарезервированные мощности по контракту. Это не маркетинговый термин: он означает, что ваш экспедитор забронировал место на конкретных судах по заранее согласованным тарифам. Когда спотовые ставки резко растут, контрактные ставки остаются неизменными.

Продавец, отправляющий ежемесячно 3 контейнера 40HQ из Шэньчжэня в Лос-Анджелес: по спотовым ставкам это $21,600аtcu\mathrm{пруток}\mathrm{пруток}еnt\mathrm{пруток}аtеs\mathrm{.}Oncont\mathrm{пруток}аct,оtstаyscлosе\mathrm{пруток}to$21 600 долл. США по текущим ставкам. По контракту сумма остаётся близкой к 15,000-$16,500.Ovе\mathrm{пруток}Q3алonе,thаt^{\mathrm{\prime }}sа$16 500. Только за третий квартал — это уже разница более чем в 15 000.

Забронированное место также означает, что ваш груз не будет отгружен позже. Когда судно перегружено — а в третьем квартале так происходит почти всегда — груз, отправленный по текущим ставкам, первым исключается из рейса. Груз с забронированным местом остаётся на борту.

Что вы можете сделать прямо сейчас

Три шага, которые работают независимо от выбранного экспедитора:

1. Заблокируйте ставки на III и IV кварталы одновременно. Экспедиторы, предлагающие забронированное выделение мощностей, предоставят вам более выгодные тарифы, если вы заранее подтвердите объём грузов на оба квартала, а не будете бронировать перевозки помесячно.

2. Используйте западное побережье США для срочной пополнения запасов. Даже при более высоких портовых сборах LAX/LGB доставляет товары, готовые к размещению на FBA, на 12–14 дней быстрее, чем маршруты через восточное побережье. Такая скорость окупает разницу в стоимости фрахта, особенно когда перед самым началом четвёртого квартала вы рискуете исчерпать запасы.

3. Консолидируйте отправки. Вместо отправки трёх отдельных неполных контейнерных грузов (LCL) от трёх поставщиков объедините их на складе в Китае в один полный контейнерный груз (FCL). Да, складирование это добавляет 3–5 дней, но стоимость доставки на единицу снижается на 30–40%.

CDT обеспечивает выделенные контейнерные места на всех основных маршрутах в США. На наших складах в Шэньчжэне и Иу осуществляется бесплатная доставка грузов, маркировка и консолидация. Если вы отправляете товары в FBA в США и хотите сравнить фиксированный тариф с рыночным, заполните контактную форму на этой странице — ваш запрос получит реальный специалист и предоставит коммерческое предложение в течение 2 часов: никаких автоматизированных чат-ботов и ожидания в 48 часов.