เวลาที่คาดว่าจะถึงของบริการขนส่ง CDT สำหรับการจัดส่งสินค้าจากจีนไปยังคลังสินค้า FBA ของสหรัฐอเมริกา

เหตุใดการประมาณเวลาที่จะถึง (ETA) จากผู้ให้บริการขนส่งส่วนใหญ่จึงไม่ถูกต้อง

• การจัดการภายในประเทศที่จีน — การติดป้ายสินค้าสำหรับ FBA การจัดเรียงสินค้าบนพาเลท และเอกสารส่งออก ใช้เวลา
• ความแออัดที่ท่าเรือต้นทาง — เรือบรรทุกสินค้าต้องรออยู่ที่ท่าเรือจีนในช่วงที่มีการส่งออกสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• ความน่าเชื่อถือของการขนส่งทางทะเล — เวลาที่ประกาศไว้ไม่ได้พิจารณาปัจจัย เช่น สภาพอากาศ ความเปลี่ยนแปลงของท่าเรือ หรือการเปลี่ยนเส้นทางการเดินเรือ
• ความแออัดที่ท่าเรือสหรัฐอเมริกา — เรือบรรทุกสินค้ามักต้องรออยู่นอกท่าเรือลอสแอนเจิลิส/ลองบีชเป็นประจำ
• ความแปรปรวนของศุลกากร — 1–3วันตามปกติ; การตรวจสินค้าเพิ่มเติมจะทำให้เกิดความล่าช้า 5–14วัน
• การนัดหมาย FBA — 7–10วันในช่วงฤดูไฮซีซัน

แบบจำลอง ETA แบบขั้นตอนต่อขั้นตอนของ CDT

การอัปเดตเวลาถึงที่หมายจริง (ETA) แบบเรียลไทม์ตลอดช่วงการขนส่ง

• การออกเดินทาง: อัปเดต ETA ตามเวลาที่เรือออกเดินทางจริงและตารางเวลาการเข้าเทียบท่า
• การมาถึงท่าเรือในสหรัฐอเมริกา: อัปเดต ETA ตามเวลาที่มาถึงจริงและเงื่อนไขการรอที่ท่าเรือ
• การผ่านพิธีการศุลกากร: อัปเดต ETA หลังจากยืนยันสถานะแล้ว (ผ่านการตรวจสอบหรือผ่านพิธีการศุลกากรแล้ว)
• การนัดหมายส่งสินค้าเข้าคลัง FBA: วันส่งมอบสุดท้ายพร้อมหน้าต่างเวลาที่ระบุอย่างชัดเจน

การใช้ข้อมูล ETA จาก CDT เพื่อปกป้องอันดับผลิตภัณฑ์ของคุณ

• ส่งสินค้าบางส่วนทางอากาศ (เพื่อรองรับสินค้าคงคลังได้ 3–5 วัน)
• ลดงบประมาณการโฆษณาเพื่อยืดอายุสินค้าคงคลังที่มีอยู่
• ปรับเวลาการนำสินค้าเข้าคลัง FBA

• คุณจะทราบถึงความล่าช้าเมื่อสินค้าคงคลังหมดลงจริง
• สินค้าหมดสต๊อก 10 วันในช่วงฉุกเฉิน การขนส่งทางอากาศ มาถึง
• อันดับลดลง การฟื้นตัวใช้เวลาอย่างน้อย 3 สัปดาห์ และงบประมาณสำหรับการโฆษณาสูญเปล่า