EN
Cước vận chuyển đường biển từ Trung Quốc sang Hoa Kỳ năm 2026: Những gì các nhà bán hàng FBA thực sự đang chi trả hiện nay
Trong quý II năm 2026, tuyến Trung Quốc–Hoa Kỳ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển có mức cước diễn biến bất thường: tăng mạnh, sau đó giảm, rồi phục hồi một phần — tất cả trong vòng 90 ngày.
Nguyên nhân là việc Mỹ giảm thuế quan đối với hàng hóa Trung Quốc từ 20% xuống còn 10%. Các nhà nhập khẩu Hoa Kỳ đã nhanh chóng đẩy mạnh vận chuyển hàng hóa trước khi chính sách có thể thay đổi trở lại. Các hãng tàu phản ứng bằng cách hủy các chuyến khai thác (blank sailings) nhằm kiểm soát năng lực vận tải. Cước vận tải thị trường (spot rates) trên tuyến xuyên Thái Bình Dương tăng mạnh đột ngột, sau đó dần giảm khi làn sóng vận chuyển cấp tốc lắng xuống.
Nếu bạn đang chờ đợi cước vận tải ổn định trước khi đặt chỗ cho lô hàng quý III, bài viết này sẽ cung cấp cho bạn các con số thực tế hiện tại cùng khuôn khổ ra quyết định để hành động kịp thời.
Chi phí vận tải thực tế từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ trong tháng 6–7 năm 2026
Cước vận tải thay đổi tùy theo phương thức vận chuyển, tuyến đường và việc bạn đặt chỗ theo giá thị trường (spot) hay theo hợp đồng (contracted capacity). Dưới đây là tình hình hiện tại:
| Chế độ vận chuyển | Phạm vi cước hiện hành | Thời gian vận chuyển |
|---|---|---|
| Vận chuyển đường biển LCL | Theo CBM, toàn bộ chi phí DDP | 18–22 ngày |
| Vận chuyển đường biển FCL 20GP | Từ 1.900 USD+ trở lên đến Bờ Tây Hoa Kỳ | 18–22 ngày |
| Vận chuyển đường biển FCL 40HQ | Từ 2.700 USD+ trở lên đến Bờ Tây Hoa Kỳ | 18–22 ngày |
| Hàng không tiêu chuẩn | Từ 3–5 USD/kg trở lên | 5–8 ngày |
| Vận chuyển hàng hóa hàng không nhanh | Từ 5–8 USD/kg trở lên | 3–5 ngày |
Bối cảnh quan trọng: đây là các mức giá thị trường tham khảo. Mức giá bạn phải trả phụ thuộc vào việc đại lý giao nhận của bạn có dung lượng đã ký hợp đồng hay đang đặt chỗ theo giá thị trường hiện hành.
Trong đợt tăng giá tháng Năm–tháng Sáu năm 2026, giá thị trường hiện hành cho container 40HQ vận chuyển đến Bờ Tây Hoa Kỳ đạt mức 4.500 USD trở lên. Khách hàng CDT sử dụng dung lượng đã ký hợp đồng vẫn thanh toán theo mức giá đã thỏa thuận trong suốt giai đoạn tăng giá.
Tại sao sự khác biệt giữa giá thị trường hiện hành và giá dung lượng đã ký hợp đồng lại quan trọng hơn chính mức giá đó
Hầu hết các nhà bán lẻ FBA quy mô nhỏ và trung bình đặt chỗ vận chuyển hàng hóa theo giá thị trường tức thời — nghĩa là mức giá thị trường áp dụng tại thời điểm đặt chỗ. Phương thức này hiệu quả khi thị trường ổn định. Tuy nhiên, chi phí sẽ tăng mạnh khi thị trường biến động đột ngột.
Các hợp đồng hợp tác kéo dài 11 năm của CDT với DHL, FedEx, UPS và DAP là những thỏa thuận về công suất được cam kết trước. Tác động thực tế là:
Trong đợt tăng giá vận chuyển quý II năm 2026: Khách hàng của CDT đặt chỗ theo mức giá hợp đồng, trong khi các chủ hàng đặt chỗ theo giá thị trường phải trả cao hơn 40–60% cho cùng một tuyến vận chuyển.
Trong mùa cao điểm quý III (tháng Bảy–tháng Chín): Năng lực vận chuyển theo giá thị trường thường hoàn toàn cạn kiệt do nhu cầu tập trung. Các chủ hàng có hợp đồng vẫn tiến hành vận chuyển; còn những người đặt chỗ theo giá thị trường phải chờ thông báo về việc hủy chuyến (blank sailing).
Đối với các nhà bán lẻ FBA mà kế hoạch quản lý hàng tồn kho phụ thuộc vào thời gian vận chuyển dự báo được, sự khác biệt giữa vận chuyển theo hợp đồng và vận chuyển theo giá thị trường không chỉ là vấn đề về giá cước. Đây là vấn đề về độ tin cậy.
Tính toán thực tế: Tổng chi phí nhập khẩu trên mỗi đơn vị
Giá cước vận chuyển chỉ là một mục trong hóa đơn. Đối với các nhà bán lẻ Amazon FBA, con số quan trọng nhất là tổng chi phí nhập khẩu trên mỗi đơn vị.
Tổng chi phí nhập khẩu = Chi phí sản phẩm + Cước vận chuyển (DDP toàn bộ) + Phí FBA của Amazon + Chi phí chuẩn bị
Những điều người bán thường bỏ sót trong phép tính này:
Thuế nhập khẩu vào Hoa Kỳ: Với mức thuế quan hiện hành là 10% đối với hàng hóa Trung Quốc, một phát sinh khoản thuế 1,50 USD trên mỗi đơn vị. Với 2.000 đơn vị, tổng số tiền thuế là 3.000 USD. Giá DDP của CDT đã bao gồm mức thuế quan hiện hành — không phát sinh hóa đơn hải quan riêng biệt sau đó.
Chi phí chuẩn bị FBA: Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, Amazon không còn cung cấp dịch vụ chuẩn bị hàng hóa nữa. Các trung tâm chuẩn bị bên thứ ba tại Hoa Kỳ tính phí 2,00 USD trên mỗi đơn vị chỉ riêng cho việc dán nhãn FNSKU. CDT thực hiện toàn bộ quy trình chuẩn bị FBA từ Trung Quốc mà không thu thêm bất kỳ khoản phí nào.
Phụ phí nhiên liệu FBA: Tháng 4 năm 2026, Amazon áp dụng phụ phí nhiên liệu và hậu cần 3,5% lên phí xử lý đơn hàng. Đây là khoản phí do Amazon thu, bất kể bạn sử dụng đối tác vận chuyển nào — tuy nhiên, tối ưu hóa chi phí vận chuyển sẽ làm giảm tác động của khoản phụ phí này.
Khi cộng thêm thuế nhập khẩu, chi phí chuẩn bị và phụ phí nhiên liệu vào báo giá vận chuyển, tổng chi phí DDP toàn bộ của CDT thường thấp hơn mức giá vận chuyển ‘rẻ hơn’ của đối thủ cộng thêm tất cả các khoản phụ phí.
LCL so với FCL: Phương thức nào phù hợp hơn với khối lượng hàng hóa của bạn?
LCL (Vận chuyển không đầy container): Bạn chỉ thanh toán cho số mét khối mà hàng hóa của bạn chiếm dụng. Không yêu cầu khối lượng tối thiểu nào ngoài 1 m³. Phù hợp cho các lô hàng từ 100 kg đến khoảng 3.000 kg. CDT hỗ trợ vận chuyển LCL cho tất cả các loại hàng hóa tiêu chuẩn và hàng hóa cồng kềnh.
FCL (Vận chuyển đầy container): Bạn thanh toán toàn bộ chi phí cho một container, bất kể mức độ lấp đầy thực tế. Phương thức này trở nên tiết kiệm chi phí khi hàng hóa của bạn chiếm ít nhất 60% thể tích của container 20GP hoặc 40HQ. Thời gian vận chuyển tương đương với phương thức LCL.
Đối với hầu hết các nhà bán hàng trên Amazon FBA gửi hàng nhập kho định kỳ thông thường, LCL là lựa chọn chi phí hợp lý nhất cho đến khi khối lượng hàng hóa đủ lớn để vận chuyển bằng container đầy.
Hàng hóa nhạy cảm: Không thu phụ phí đối với cả hai phương thức
Thiết bị điện tử, pin lithium, chất lỏng, bột, nam châm — những mặt hàng thuộc danh mục thường bị áp phụ phí tại hầu hết các công ty giao nhận hàng hóa.
Tại CDT, các mặt hàng thuộc nhóm này được vận chuyển theo cùng cấu trúc cước như hàng hóa thông thường. Không áp dụng phụ phí. Điều này áp dụng cho cả hai hình thức vận tải đường biển LCL và vận tải hàng không FCL, trên toàn bộ 11 thị trường của CDT: Hoa Kỳ, Canada, Vương quốc Anh, Úc, Đức, Pháp, Ý, Tây Ban Nha, Hà Lan, Thụy Sĩ, New Zealand.
Việc Cần Làm Ngay Bây Giờ
Việc nhập hàng lại cho quý III năm 2026 đang được thực hiện ngay lúc này. Mùa cao điểm mua sắm đầu năm học bắt đầu vào tháng Tám. Việc lập kế hoạch tồn kho cho Ngày Thứ Sáu Đen (Black Friday) bắt đầu từ tháng Chín.
Nếu dữ liệu Prime Day của bạn cho thấy tốc độ bán hàng tốt đối với một số mã SKU cụ thể, thì thời điểm đặt chỗ vận tải đường biển để đảm bảo hàng đến vào tháng Tám đang dần khép lại. Vận tải đường biển được đặt chỗ trước ngày 5 tháng Bảy sẽ cập cảng Hoa Kỳ vào khoảng ngày 23–27 tháng Bảy và đến kho FBA của Amazon vào khoảng ngày 1–5 tháng Tám.
Gửi thông tin chi tiết lô hàng của bạn cho CDT — danh mục sản phẩm, trọng lượng, kích thước, ước tính thể tích (CBM), và kho FBA đích. CDT sẽ gửi lại cho bạn báo giá DDP trọn gói trong vòng 2 giờ, bao gồm mức giá hợp đồng hiện hành.
→ Nhận báo giá vận tải miễn phí tại cdtshipping.com