Thời gian đến của dịch vụ hậu cần CDT cho các lô hàng FBA từ Trung Quốc sang Hoa Kỳ

Tại sao ước tính ETA từ phần lớn các công ty giao nhận là sai

• Xử lý nội địa tại Trung Quốc — dán nhãn FBA, đóng pallet và hoàn tất chứng từ xuất khẩu đều tốn thời gian
• Tắc nghẽn cảng đi — Tàu thường phải chờ tại các cảng Trung Quốc trong các đợt xuất khẩu cao điểm
• Độ tin cậy vận chuyển đường biển — Thời gian công bố không tính đến yếu tố thời tiết, thay đổi cảng hoặc điều hướng lại hành trình
• Tắc nghẽn cảng Mỹ — Các tàu thường xuyên phải chờ ngoài khơi Los Angeles/Long Beach
• Biến động hải quan — 1–3ngày bình thường; kiểm tra bổ sung làm tăng thêm thời gian 5–14ngày
• Lịch hẹn FBA — 7–10ngày trong mùa cao điểm

Mô hình ước tính thời gian đến (ETA) theo từng giai đoạn của CDT

Cập nhật thời gian đến ước tính (ETA) theo thời gian thực trong suốt hành trình vận chuyển

• Khởi hành: ETA được cập nhật dựa trên lịch trình khởi hành và đến thực tế của tàu
• Đến cảng Hoa Kỳ: ETA được cập nhật dựa trên thời điểm đến thực tế và điều kiện chờ tại cảng
• Thông quan: ETA được cập nhật ngay khi trạng thái được xác nhận (đã thông quan/đang được kiểm tra)
• Lịch hẹn gửi hàng tới trung tâm FBA: Ngày giao hàng cuối cùng với khung thời gian cụ thể đã được xác nhận

Sử dụng dữ liệu ETA từ CDT để bảo vệ thứ hạng sản phẩm của bạn

• Vận chuyển đường hàng không một phần đơn hàng (đủ dùng trong 3–5 ngày)
• Điều chỉnh mức chi tiêu quảng cáo để kéo dài thời gian sử dụng hàng tồn kho hiện có
• Điều chỉnh thời điểm nhập kho FBA

• Bạn chỉ phát hiện ra sự chậm trễ khi hàng tồn kho về mức zero
• 10 ngày hết hàng trong tình trạng khẩn cấp vận tải hàng không được giao
• Xếp hạng giảm, quá trình phục hồi mất hơn 3 tuần và chi phí quảng cáo bị lãng phí