Çin-ABD Konteyner Tarifeleri 2 Haftada 1.600 Dolar Yükseldi — FBA Satıcılarının Üçüncü Çeyrek Zirve Dönemi Öncesinde Maliyetleri Nasıl Sabitleyeceği

İki hafta önce, konuşma Temmuz'daki asgari faiz hakkındaydı. O kat yok.

Çin'den ABD Batı Kıyısı'na konteiner satışları $3,200to$3200'e kadar. temmuz'un son iki haftasında TEU başına 4.800'e. 40HQ için çoğu FBA satıcısının çalıştığı kutu taşıyıcılar kuzeyde fiyatları belirliyor $7,000,\mathrm{bir}ndsome\mathrm{bir}\mathrm{çubuk}esl\mathrm{bir}ppbng\mathrm{bir}next\mathrm{çubuk}\mathrm{bir}$7,000, ve birkaç tane daha var. 2000'lik bir sezon artışı var.

Eğer Q3 ve Q4 için stokları dolduruyorsanız, bu bir tatbikat değil. Fiyatları kilitleme penceresi kapanıyor.

Az önce olanları.

Üç şey aynı anda gerçekleşti.

Birincisi, taşıyıcılar kapasitelerini azalttı. Temmuz ayında Asya–ABD Batı Kıyısı güzergâhında yaklaşık %12'lik boş seferler gerçekleştirildi. Arz azaldı, talep aynı kaldı — bu da ücretlerin hızla yükselmesine neden oldu.

İkincisi, üçüncü çeyrek pik mevsimi siparişleri bir ay erken başladı. Amazon satıcıları, 2025 yılında Eylül'e kadar beklemenin Ekim fiyatlarını ödemek anlamına geldiğini acı bir şekilde öğrendi. Bu yıl ise herkes siparişlerini önceden veriyor.

Üçüncüsü, Panama Kanalı hâlâ düşürülmüş kapasiteyle işlemeye devam ediyor. Normalde kanaldan geçen gemiler artık yön değiştiriyor ve Doğu Kıyısı teslimatlarına 10–14 gün ekleniyor; bu durum daha fazla yükün Batı Kıyısı limanlarına yönlendirilmesine neden oluyor.

Sonuç olarak: Bir TEU'nun maliyeti $3,200onJuly1nogcosts$1 Temmuz'da 3.200 ABD doları iken şimdi 4.800 ABD doları. Bu, 14 günde %50'lik bir artış demek. Ayrıca nakliye analitiği platformları, boş seferler devam ederse Ağustos ortasına kadar TEU başına $5,500-$5,500−6.000 ABD dolarının gerçekçi olduğunu belirtiyor.

Şu anki rakamlar şu şekildedir:

Kaynaklar: FreightWaves, kisunshipping.com, gorofreight.com — Temmuz 2026 spot piyasası verileri

Spot piyasasının tuzağı

Her yılın üçüncü çeyreğinde sıkça karşılaştığımız bir senaryo şu şekildedir: Bir satıcı düşük bir spot oran teklifi alır, gönderiyi rezerve eder; ancak üç gün sonra acentesi, "taşıyıcı ek ücreti uygulandı — artık oranınız 1.200 USD daha yüksek" diyerek geri döner. Spot piyasası canlı bir açık artırma ortamıdır ve siz tek teklif veren değil, birden fazla teklif veren katılımcıdan birisiniz.

Alternatif, sözleşmeyle ayrılmış kapasitedir. Bu bir pazarlama terimi değildir; acentenizin önceden belirlenmiş gemilere önceden müzakere edilmiş oranlarla önceden rezerve ettiği kapasite anlamına gelir. Spot oranlar ani şekilde yükseldiğinde sözleşmeyle belirlenen oranlar sabit kalır.

Shenzhen'den LAX'e ayda 3 adet 40HQ gönderen bir satıcı için spot piyasasında bu oran $21,600\mathrm{bir}tcu\mathrm{çubuk}\mathrm{çubuk}ent\mathrm{çubuk}\mathrm{bir}tes\mathrm{.}Oncont\mathrm{çubuk}\mathrm{bir}ct,btst\mathrm{bir}ysclose\mathrm{çubuk}to$mevcut oranlara göre 21.600 USD'dir. Sözleşme ile bu miktar daha çok 15,000-$16,500.Ove\mathrm{çubuk}Q3\mathrm{bir}lone,th\mathrm{bir}{t}^{\mathrm{\prime }}s\mathrm{bir}$16.500. Sadece 3. Çeyrek içinde bu kadar. 15.000+ fark.

Sözleşmeli alan ayrıca yükünüzün iptal edilmemesini de sağlar. Bir gemi aşırı rezerve edildiğinde — ve 3. çeyrekte çoğu öyle — spot oranlı yükler öncelikle iptal edilir. Sözleşmeli yükler gemide kalır.

Şu anda yapabilecekleriniz

Kullandığınız kargo acentası ne olursa olsun işe yarayan üç adım:

1. 3. ve 4. çeyrek için birlikte sabit fiyatlar alın. Sözleşmeli tahsis sunan kargo acentaları, hacmi yalnızca ay bazında değil, hem 3. hem de 4. çeyrek boyunca taahhüt ettiğinizde daha iyi fiyatlar sunar.

2. Acil stok yenilemeleri için Batı Kıyısı girişini kullanın. Liman maliyetleri daha yüksek olsa da LAX/LGB, Doğu Kıyısı üzerinden yönlendirme yapmaya kıyasla FBA’ya hazır envanterinizi 12-14 gün daha hızlı teslim eder. Stoklarınızın 4. çeyrekte tükenmek üzere olduğu durumlarda bu hız, nakliye farkından daha değerlidir.

3. Sevkiyatları birleştirin. 3 ayrı LCL gönderimi yerine, 3 tedarikçiden gelen ürünleri Çin’deki bir depoda birleştirerek tek bir FCL gönderimi yapın. Evet, depolama bu işlem 3–5 gün ekler, ancak birim başı nakliye maliyeti %30–40 oranında düşer.

CDT, ABD'ye yönelik tüm büyük taşıma hatlarında sözleşme kapsamında ayrılmış kapasiteye sahiptir. Şenzhen ve Yiwu'daki depolarımız ücretsiz toplama, etiketleme ve birleştirme işlemlerini yürütür. ABD'ye FBA gönderimi yapıyorsanız ve sabit fiyat teklifi ile piyasa fiyatı arasındaki farkı görmek istiyorsanız, bu sayfadaki iletişim formunu doldurun; size 2 saat içinde fiyat teklifi veren gerçek bir kişiye ulaşmış olursunuz — otomatik sohbet botu yoktur, 48 saatlik bekleme süresi de yoktur.