Ставки на контейнерні перевезення між Китаєм та США раптово зросли на 1600 доларів за 2 тижні — ось як продавці FBA фіксують витрати до пікового періоду в III кварталі

Два тижні тому йшлося про «підлогу» ставок у липні. Ця «підлога» зникла.

Спот-ставки на контейнерні перевезення з Китаю до західного узбережжя США зросли з $3,200to$3200 до 4800 за TEU за останні два тижні липня. Для контейнера 40HQ — найпоширенішого серед продавців FBA — перевізники пропонують ціни понад $7,000,аndsoмеа\mathrm{прут}еsлаppяnгаnеxt\mathrm{прут}а$7000, а деякі накладають додаткову надбавку за піковий сезон у розмірі 2000 без попереднього повідомлення.

Якщо ви поповнюєте запаси на III та IV квартали, це не навчання. Вікно для блокування ставок швидко закривається.

Що саме сталося

Три фактори вплинули одночасно.

По-перше, перевізники скоротили потужності. Відмінені рейси у липні зменшили доступну ємність на маршруті Азія–Західне узбережжя США приблизно на 12 %. Зменшення пропозиції при незмінному попиті призводить до різкого зростання тарифів.

По-друге, піковий сезон замовлень у третьому кварталі розпочався на місяць раніше. Продавці Amazon у 2025 році на власному досвіді переконалися: якщо відкласти замовлення до вересня, доведеться платити ціни жовтня. Цього року всі роблять замовлення заздалегідь.

По-третє, Панамський канал досі працює зі зниженою пропускною здатністю. Судна, які зазвичай проходять через нього, тепер обирають інші маршрути, що збільшує термін доставки на Східне узбережжя на 10–14 днів і сприяє зростанню навантаження на порти Західного узбережжя.

Результат: контейнер стандартного типу (TEU), який коштував $3,200onJвлy1noшcosts$3 200 дол. США на 1 липня, тепер коштує 4 800 дол. США. Це зростання на 50 % за 14 днів. А платформи аналітики вантажних перевезень попереджають, що $5,500-$5,500−6 000 дол. США за TEU є реалістичним показником до середини серпня, якщо відмінені рейси триватимуть.

Ось як виглядають поточні цифри:

Джерела: FreightWaves, kisunshipping.com, gorofreight.com — дані ринку спот-перевезень за липень 2026 року

Пастка ринку спот-перевезень

Ось сценарій, який ми спостерігаємо щокварталу в третьому кварталі: продавець отримує низьку цитату ставки спот-перевезень, бронює відправлення, а через три дні експедитор повідомляє: «Застосовано додаткову плату перевізника — ваша ставка тепер на 1200 дол. США вища». Ринок спот-перевезень — це живий аукціон, і ви не єдиний учасник торгів.

Альтернативою є заброньовані контейнерні місця. Це не маркетинговий термін — це означає, що ваш експедитор заздалегідь забронював місця на певних суднах за заздалегідь домовленими ставками. Коли ставки спот-ринку стрибають, заброньовані ставки залишаються незмінними.

Продавець, який відправляє 3×40HQ щомісяця з Шеньчжень до Лос-Анджелеса: за спот-ставкою це $21,600аtcв\mathrm{прут}\mathrm{прут}еnt\mathrm{прут}аtеs\mathrm{.}Oncont\mathrm{прут}аct,яtstаyscлosе\mathrm{прут}to$21 600 дол. США за поточними ставками. За заброньованими ставками це залишається набагато ближче до 15,000-$16,500.Ovе\mathrm{прут}Q3алonе,thаt^{\mathrm{\prime }}sа$16 500. Лише за третій квартал — це більше ніж на 15 000 відмінності.

Заброньовані контейнерні місця також означають, що ваш вантаж не буде відкладено. Коли судно перевантажене — а в третьому кварталі таке трапляється з більшістю суден — вантаж, який перевозиться за ринковими тарифами, першим виключають із вантажу. Вантаж із заброньованими місцями залишається на борту.

Що можна зробити вже зараз

Три дії, які працюють незалежно від того, якого експедитора ви використовуєте:

1. Заблокуйте тарифи на третій та четвертий квартали разом. Експедитори, які надають заброньовані місця, запропонують вам кращі ціни, якщо ви погодитесь на обсяг вантажів на обидва квартали, замість того щоб бронювати перевезення місяць за місяцем.

2. Використовуйте порти Західного узбережжя для термінових поповнень запасів. Навіть за вищих вартостей портових послуг LAX/LGB доставляє товари, готові до розміщення на складах FBA, на 12–14 днів швидше, ніж маршрутизація через Східне узбережжя. Ця швидкість коштує більше, ніж різниця у вартості перевезення, коли ви майже вичерпали запаси під час четвертого кварталу.

3. Об’єднайте відправлення. Замість відправлення 3 окремих партій LCL від 3 постачальників об’єднайте вантаж на складі в Китаї в одну партію FCL. Так, складське господарство це додає 3–5 днів, але вартість фрахту на одиницю знижується на 30–40%.

CDT забезпечує контрактний обсяг вантажного простору на всіх основних маршрутах у США. Наші склади в Шеньчжень та Іву забезпечують безкоштовне забирання товарів, маркування та консолідацію. Якщо ви відправляєте товари до FBA в США й хочете порівняти фіксовану ставку з поточною ринковою, заповніть форму зворотного зв’язку на цій сторінці — ваш запит отримає реальна людина, яка надасть вам цитату протягом 2 годин. Без автоматичних чат-ботів і без очікування 48 годин.